新西兰弃韩转中签造船大单，宁愿损失6亿纽币沉没成本，盛赞中国方案务实

援引观察者网10月14日消息，新西兰政府宣布，将原本与韩国造船厂签订的两艘新一代公铁两用渡轮订单转交给中国船舶集团旗下广船国际。

这一决定引发广泛关注，因为新西兰为此付出了6亿纽币（约3亿美元）的沉没成本，却依然高调宣传选择中国是“务实且聪明”的决定。

这背后不仅是新西兰的务实选择，更是中国造船业在全球竞争力上的一次重要体现。

新西兰的渡轮项目名为iRex，旨在连接南北岛，项目早期预算并不高，但随着设计扩大，港口拓宽、铁路接入、电力配套等环节层层叠加，导致成本大幅增加。

韩国造船厂的报价虽在合同中写明，但无法满足不断升级的需求，最终项目预算超支严重，甚至陷入不可控的局面。

面对这个“黑洞”项目，新西兰新一届政府选择终止与韩国的合作，转而寻求更具性价比的解决方案。

尽管为此付出了6亿纽币的沉没成本，新西兰政府却高调宣布选择中国企业是“明智之举”，因为中国船企能在更短时间内，以更低成本交付高质量的船舶。

中国造船业的全球竞争力成为新西兰政府转向的关键因素。

数据显示，2023年中国造船业的全球市场份额已超过50%，稳居世界第一。

中国船企在高端滚装船、公铁两用船等领域的技术能力和交付效率，已经成为全球标杆。

与韩国、欧洲等传统造船强国相比，中国船企拥有供应链垂直整合的优势，能够显著降低造价，同时缩短交付周期。

这种“确定性”让中国模式成为全球大型项目的首选。

以广船国际为例，其在大型船舶建造领域拥有成熟经验，能够提供从设计到交付的一站式服务，极大减少项目中的风险。

新西兰政府的这一决定不仅是经济上的务实选择，更是一次政治上的加分操作。

iRex项目在新西兰国内已经成为“失败标签”，任何延续这一项目的政客都难以摆脱舆论压力。

新政府通过终止与韩国的合作，并迅速转向中国，不仅将责任推给前任，还成功塑造了“止损高手”的形象。

更值得关注的是，新西兰作为五眼联盟的成员国，此举具有特殊意义。

五眼联盟是西方最亲美的政治军事集团，成员国之间通常在重大项目上倾向于选择“自己人”。

然而，新西兰此次高调转向中国，显示出在产业合作上，意识形态的偏见正在被务实需求所取代。

这一事件实际上是全球产业链格局变化的缩影。

近年来，西方国家频繁提出“去中国化”或“脱钩断链”的政策，但在基础设施和高端制造领域，中国模式的优势已经成为“无可替代”的存在。

无论是价格、质量还是交付周期，中国企业都展现出难以匹敌的竞争力。

新西兰的选择，不仅是对中国造船业的认可，也为其他国家提供了一个可供参考的样板。

即便是在五眼联盟这样的政治集团内部，现实需求依然能够超越意识形态偏见。

未来，或许会有更多国家效仿新西兰的务实选择。